項目

排水設施清理成果

今(109)年度公路排水設施改善成果列表統計                        統計至109年11月30日

(2) 109年公路排水設施汛前加強清理成果:
 

精進作為 

1.台14線柑林隧道東口38.1K新設橫向排水涵管，並加強汛期清疏檢查確保暢通，今(109)年汛期無災害。

函-竹山鎮公所函復外埔橋清淤案

雨量自主管理表

2.台14線41.3K新設橫向排水箱涵，並加強汛期清疏檢查確保暢通，今(109)年汛期無災害

3.台3線227K+480外埔橋路段短時強降雨易造成短時淹水情形，短期已啟動橫向聯繫，分由南投段加強台3線側溝清理、竹山鎮公所執行外埔橋上下游野溪清淤作業，確保疏洪暢通，並輔以CCTV監看路況。

4.台14線43K遇短時強降雨，邊坡排水匯流至台14線，易造成短時淹水情形，南投段已主動邀集地方政府及農田水利會相關單位踏勘，各依權責加強排水疏導，維護行車安全。

南投段已完成台14線43K左側80公尺路側邊溝排水斷面加大，並加強二側暗溝清理確保暢通。

5.台14線27K+500~734.8左側，原渠溝植筋加蓋。

6.重點養護路段之劇烈天氣事件精進作為：（排水及邊坡分二大部分各自說明）

	災前	災後
排水系統	1.巡查                              2.邊溝、集水井清疏         3.功能目視檢查	轄區邊溝、集水井加強巡查、清疏
邊坡	1.巡查                               2.排水孔清疏                                   3.功能目視檢查	A.2日特巡:3小時累積雨量達120mm以上、海上颱風警報解除後、震度5級以上、 鄰河側上游發布土石流紅色警戒                                                                                           B. 朝巡1周(G級邊坡):震度6級以上 C. 朝巡、暮巡:無預警大規模坍方搶通後

7.109年劇烈天氣事件c級邊坡災前、災後巡查

（1）0521西南氣流C級邊坡及排水系統加強巡查-劇烈天氣前後巡查

（2）哈格比颱風C級邊坡及排水系統災前加強巡查，災後未達巡查標準

8.建立自主雨量管理值(預警、警戒行動值)，以即時採取因應作為。

預警值:1小時累積雨量達80mm以上，持續關切雨勢及路況。

警戒行動值:3小時累積雨量達120mm以上，2日內實施特巡。

                                          雨量表範例:

邊坡分級管制資料

(含管制措施及管制對象)

109年邊坡分級成果：            統計至109年12月5日

路線	A級邊坡	B級邊坡	C級邊坡	D級邊坡
台3線	0	0	0	2
台3丙線	0	0	0	1
台14線	0	0	2	6
台14丁線	0	0	0	1
台16線	0	0	1	0
合計	0	0	3	10

路線		A	B	C	D	小計
台3線	上邊坡	0	0	0	1	1
	下邊坡	0	0	0	1	1
台3丙線	上邊坡	0	0	0	1	1
	下邊坡	0	0	0	0	0
台14線	上邊坡	0	0	2	6	8
	下邊坡	0	0	0	0	0
台14丁線	上邊坡	0	0	0	1	1
	下邊坡	0	0	0	0	0
台16線	上邊坡	0	0	1	0	1
	下邊坡	0	0	0	0	0
合計		0	0	3	10	13

實施朝巡路段、 啟動標準、規定巡查完畢時間規定

第一階段-地錨檢測

工區位址	項目	試驗支數	試驗結果					評估及建議	備註
			X	A	B	C	D
台3 線228K+000	揚起試驗	5				3	2	本工區依目前的檢測結果，外觀檢視及各項檢測尚屬無異狀，進行自由段補灌漿及錨頭防鏽處理即可。
	外觀	5					5
台14 線40K+480~640(鋼棒)	揚起試驗	14				8	6	本工區牆體外觀尚無明顯破壞跡象，牆面的破損多是表面劣化，較多應是表面潮濕導致錨頭多有輕微破損，且近半數尚存8 成以上預力但沒有增加之跡 象，殘餘預力狀況屬尚可，建議進行錨頭除鏽、防鏽處理及錨頭保護蓋換新即可。
	外觀	14				4	10
台14 線42K+000(鋼棒)	揚起試驗	10	1			6	3	本工區牆體外觀尚無明顯破壞跡象，牆面的破損多是表面劣化，較多應是表面潮濕導致錨頭多有輕微破損，揚起試驗結果除1 支幾無殘餘預力外，其餘 尚存6 成~8 成以上，情況屬尚可，建議進行錨頭除鏽、防鏽處理及錨頭保護蓋換新即可。
	外觀	10		2		2	6
台 14線 42K+650(鋼棒 )	揚起試驗							照片中紅色橫線處為牆面鼓脹處，但尚未有明顯裂縫，而其下紅色直虛 線則為大量水宣洩而下 ，上方牆背可能土水壓極大，或有潛移滑動可能性 。 建議 在 上方紅色橫虛線 處裝設傾度盤，並 前往此處邊坡上方地面 或構造物 ，尋找有無代表性裂縫 或滑動的跡象 若有可裝設地滑計監測地表水平變位 。 短期處置的建議，可在A區域第 1階第一排的既有地錨間、上方紅色橫虛線之下排地錨間 打設橫向集水管，先排除牆背的水壓 ，建議可打設 10公尺 ，建 議打設位置詳附件展開圖 。
	外觀
台14 線45K+050(鋼棒)	揚起試驗	5				2	3	本工區牆體外觀尚無明顯破壞跡象，較多應是表面潮濕導致錨頭多有輕微破損，揚起試驗成果顯示預力狀況尚屬良好，建議進行錨頭除鏽、防鏽處理及 錨頭保護蓋換新即可。
	外觀	5					5
台 14線 45K+150(鋼棒 )	揚起試驗							本工區牆體外觀尚無明顯破壞跡象，牆面已經重新修飾補強過，外觀已與第一階段外觀檢視時不同，錨頭及牆面皆無表面破損，暫無補強需要，照片詳附件 。
	外觀
台14 線45K+580	揚起試驗	3	1				2	本工區牆體外觀尚無明顯破壞跡象，組件、內視鏡檢視及揚起視驗結果屬尚可，進行錨頭除鏽、防鏽及錨頭保護蓋換新即可。
	外觀	3					3
台14 線37K+600(鋼棒)	揚起試驗	6			1	5		本工區牆面有疑似脹起開裂，裂縫潮濕且有青苔，牆面下半部有大片土塊附著在牆面上且有植生，可能是牆背土體向前滑移，牆趾固定而牆面上半部向 外傾斜引致牆面開裂，土壤從裂縫落出，牆面及裂縫處亦多有潮濕現象。 建議在牆面上裝設傾度盤，並前往牆背土體上方地面或構造物，尋找有無代表性裂縫或滑動的跡象，若有可裝設地滑計監測地表水平位移。 短期處置的建議，清除牆面附著的土塊，並在紅色虛線處補設地錨，與既有地錨呈梅花座配置，設計預力、自由段及固定段長度與原竣工圖相同，建議 補設位置詳附件展開圖。
	外觀	5				4	1
台14 線38K+050(鋼棒)	揚起試驗	3	1			1	1	本工區位處柑林隧道東端洞口，屬道路旁上邊坡地錨擋土牆，地錨總數19支，第一階角落靠近隧道口3 支其錨頭外觀有輕微破損及與承壓鈑分離大於2mm。檢測數量3 支，殘餘荷重除1 支失效外，另2 支則分別尚存約7 成及8成的設計預力。 本區除須對錨頭及組件進行除鏽、防鏽等補強作業，此區位處已公告之山崩與地滑地質敏感區，建議裝設傾度盤，以利監測牆面的變化，並定期做巡檢。
	外觀	3					3

1.全面通盤檢討牌面位置及邊坡長度，落實順樁邊坡牌面放置起點，逆樁邊坡牌面放置終點，共變更5處。 

邊坡 編號	邊坡分級	邊坡路線	範圍(前)	範圍(後)	修正前	修正後
1807	D	台3線	227K+370~228K+050	227K+370~227K+870
4878	D	台3線 (下)	227K+370~228K+050	227K+990~228K+030
1743	D	台3丙線	5K+850~6K+600	6K+350~6K+600
1915	C	台14線	31K+500~32K+300	31K+500~32K+300
1746	C	台16線	11K+100~12K+350	11K+100~12K+350

2.口卡編號全面檢視，順樁為里程起點編碼，逆樁為里程終點編碼，並更新牌面。

邊坡編號	邊坡分級	邊坡路線	原口卡編號	檢討後口卡編號
1912	D	台14線	0214X-027480-D0-00-00000	0214X-028600-D0-00-00000
4763	D	台14線	0214X-040480-D0-00-00000	0214X-040640-D0-00-00000
4764	C	台14線	0214X-041900-D0-00-00000	0214X-042800-D0-00-00000
1918	D	台14線	0214X-044400-D0-00-00000	0214X-045600-D0-00-00000
4765	D	台14線	0214X-048700-D0-00-00000	0214X-048900-D0-00-00000
1590	D	台14丁線	0214DX-006958-A0-00-00000	0214DX-006300-A0-00-00000
1746	C	台16線	0216X-011100-D0-00-00000	0216X-012350-D0-00-00000

3.台14線鱸鰻潭(31K+700~34K)，落石告警系統建置情形+巡檢精進作為

4.邊坡水管附掛整頓

       台14丁線

5.雜草危木清理